Lexus TX
Le Lexus TX est débarqué en 2024 pour offrir une autre alternative à trois rangées à la gamme bien étoffée d’utilitaires Lexus. Il offre un choix exhaustif de motorisations. Les acheteurs peuvent compter sur deux quatre cylindres turbocompressés dont un hybride, ainsi qu’une variante 550h+ hybride rechargeable. Celle-ci est composée d’un V6 de 3,5 litres jumelé à deux moteurs électriques et une batterie. Ce TX promet de parcourir jusqu’à 53 kilomètres en mode électrique.
Lexus TX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 68 750 $ (2024) |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 294 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,4 l |
| Puissance | 275 hp @ 6 000 tr/min (205 kW) |
| Couple | 317 pi·lb @ 1 700 – 3 600 tr/min (430 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Princeton, IN, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,5 L/100km |
| Autoroute | 8,9 L/100km |
| Combinée | 10,3 L/100km |
| Autonomie | 660 km |
| Émissions CO₂ | 241 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P255/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 160 mm (203″) |
| Largeur | 1 990 mm (78″) |
| Hauteur | 1 780 mm (70″) |
| Empattement | 2 950 mm (116″) |
| Poids | 2 100 kg (4 630 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 572 l et 2 747 l |
| Réservoir | 68 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |