Lexus RZ
Après avoir proposé une panoplie de véhicules à motorisation hybride, Lexus débarque en 2023 avec un premier modèle entièrement électrique : le RZ 450e. Il est bâti sur la plateforme e-TNGA qu’emprunte également le Toyota bZ4X. Il est plus puissant que ce dernier : moteur avant de 150 kW et moteur arrière de 80 kW. À bord, la technologie est à l’honneur avec notamment un écran de 14 pouces. Au dévoilement, le constructeur annonçait une autonomie à 360 kilomètres.
Lexus RZ
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 64 950 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 223 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 308 hp |
| Couple combiné | 320 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 201 hp (150 kW) |
| Couple | 196 pi·lb (266 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 107 hp (80 kW) |
| Couple | 124 pi·lb (168 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 71,4 kWh |
| Tension | 355 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Toyota, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 354 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/60R18 |
| Pneus arrière | P255/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 805 mm (189″) |
| Largeur | 1 895 mm (75″) |
| Hauteur | 1 635 mm (64″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 070 kg (4 564 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 672 l et 1 574 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,3 s |
| 80-120 km/h | 3,7 s |
| Vitesse de pointe | 160 km/h (99 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | n.d. |
| Appréciation générale | n.d. |
| Moyenne | n.d. |