Lexus LX
Le LX trône au-dessus de la lignée d’utilitaires Lexus en tant que plus robuste et plus onéreux du clan. Ciblant une clientèle des plus nichées, il combine grand luxe et capacités hors route avancées dans un ensemble carré basé sur un châssis en échelle. Cette année, il ajoute une version hybride à son catalogue pour la première fois. Baptisée 700h, cette variante développe 457 chevaux et 583 lb-pi de couple et peut remorquer jusqu'à 8 000 livres.
Lexus LX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 115 700 $ (2024) |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 178 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 409 hp @ 5 200 tr/min (305 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 000 – 3 600 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Yoshiwara, JP |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,2 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 12,7 L/100km |
| Autonomie | 629 km |
| Émissions CO₂ | 298 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/55R20 |
| Pneus arrière | P265/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 095 mm (201″) |
| Largeur | 1 990 mm (78″) |
| Hauteur | 1 885 mm (74″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 660 kg (5 864 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 311 l et 1 812 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 629 kg (8 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |