Lexus LS
La LS a contribué à populariser la marque Lexus dans les années 1990 avec un produit unique, confortable et, surtout, fiable! Aujourd’hui, la popularité de la berline est en déclin, mais ces piliers qui ont forgé la réputation de la LS demeurent toujours. Elle est offerte en variante 500 animée par un V6 de 3,5 litres biturbocompressé qui développe 416 chevaux, puis en version 500h qui remplace les turbos par un système hybride pour développer 354 chevaux.
Lexus LS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 110 239 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 075 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 416 hp @ 6 000 tr/min (310 kW) |
| Couple | 442 pi·lb @ 1 600 – 4 800 tr/min (599 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 8,7 L/100km |
| Combinée | 11,2 L/100km |
| Autonomie | 732 km |
| Émissions CO₂ | 271 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/50R19 |
| Pneus arrière | P245/50R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 235 mm (206″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 460 mm (57″) |
| Empattement | 3 125 mm (123″) |
| Poids | 2 315 kg (5 104 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 480 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 219 km/h (136 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 62%(voir l'évaluation) |