Lexus LS
La LS, c’est la voiture qui a lancé Lexus, celle qui a fait trembler les constructeurs de luxe américains et allemands. Aujourd’hui, avec 39 ventes au Canada en 2022, elle apparaît complètement oubliée. Dommage, car son confort de roulement phénoménal et sa finition de très haut niveau en font une routière de premier plan. Plus de V8 comme avant, la motorisation de base est un V6 de 3,5 litres disponible en version turbo (416 chevaux, boîte 10 rapports) ou hybride (354 chevaux, boîte CVT + 4 rapports).
Lexus LS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 110 150 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 074 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 416 hp @ 6 000 tr/min (310 kW) |
| Couple | 442 pi·lb @ 1 600 – 4 800 tr/min (599 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 8,7 L/100km |
| Combinée | 11,2 L/100km |
| Autonomie | 732 km |
| Émissions CO₂ | 270 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/50R19 |
| Pneus arrière | P245/50R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 235 mm (206″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 460 mm (57″) |
| Empattement | 3 125 mm (123″) |
| Poids | 2 225 kg (4 905 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 480 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 219 km/h (136 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 64%(voir l'évaluation) |