Lexus IS
La berline Lexus IS est l’une des bonnes alternatives aux berlines allemandes, qui sont toutes dans le même créneau en décroissance. Et comme une bonne alternative, elle se doit d’offrir quelque chose que les autres n’ont pas, comme une motorisation V8 dans sa variante de performance IS 500 qui anime les roues arrière du véhicule exclusivement. Si elle n’a pas le même panache que ses rivales allemandes, elle est, en contrepartie, largement plus fiable.
Lexus IS
Prix | |
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PDSF | 47 250 $ (2024) |
Frais | 2 205 $ |
Taxe énergivore | 0 $ |
Mensualités approximatives | 890 $/mois |
Motorisation | |
Moteur | V6 3.5 l |
Puissance | 260 hp @ 6 600 tr/min (194 kW) |
Couple | 236 pi·lb @ 2 000 – 4 800 tr/min (320 N·m) |
Alimentation | Atmosphérique |
Type de carburant | Super |
Transmission | Automatique, 6 rapports |
Rouage | Intégral |
Type de véhicule / Classement | |
Type de véhicule | Berline |
Classement | Compacte de luxe |
Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
Génération | 3 |
Consommation / Autonomie | |
Ville | 12,2 L/100km |
Autoroute | 9,0 L/100km |
Combinée | 10,8 L/100km |
Autonomie | 611 km |
Émissions CO₂ | 253 g/km |
Équipement | |
Toit ouvrant | de série |
Sièges avant chauffants | de série |
Sièges arrière chauffants | non disponible |
Volant chauffant | de série |
Sièges avant ventilés | de série |
Affichage tête-haute | non disponible |
Caméra 360° | en option |
Clé intelligente | de série |
Détection de angles morts | de série |
Avertissement de collision avant | de série |
Freinage d'urgence autonome | de série |
Avertissement de sortie de voie | de série |
Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
GPS | en option |
Système multimédia | |
Entrée audio auxiliaire | de série |
Ports USB avant | de série |
Ports USB arrière | non disponible |
Compatibilité Apple CarPlay | de série |
Compatibilité Android Auto | de série |
Sirius XM | de série |
Audio Bluetooth | de série |
Hotspot Wi-Fi | non disponible |
Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
Direction | à crémaillère, assistance électrique |
Suspension avant | indépendante, double triangulation |
Suspension arrière | indépendante, multibras |
Freins avant | Disque (ABS) |
Freins arrière | Disque (ABS) |
Pneus avant | P235/45R18 |
Pneus arrière | P235/45R18 |
Sécurité | |
Ceintures de sécurité | 5 |
Dimensions / Poids | |
Longueur | 4 710 mm (185″) |
Largeur | 1 840 mm (72″) |
Hauteur | 1 440 mm (57″) |
Empattement | 2 800 mm (110″) |
Poids | 1 745 kg (3 847 lb) |
Capacités | |
Passagers | 5 |
Coffre | 306 l |
Réservoir | 66 l (15 gal) |
Capacité de remorquage | non recommandé |
Performances | |
0-100 km/h | 6,4 s (estimé) |
80-120 km/h | 4,5 s (estimé) |
Vitesse de pointe | 230 km/h (143 mph) (manufacturier) |
Distance de freinage | 39 m |
Garantie | |
Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
Cote du Guide de l'auto | |
Consommation | 5/10 |
Fiabilité | 8/10 |
Sécurité | 9/10 |
Système multimédia | 5/10 |
Agrément de conduite | 6/10 |
Appréciation générale | 7/10 |
Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |