Lexus IS
Berline compacte de luxe, la Lexus IS tente de concurrencer les Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C. Renouvelée en 2021, elle ne subit que très peu de changement pour 2023. Les consommateurs continuent d’avoir le choix entre trois mécaniques : un 4 cylindres turbocompressé de 2 litres, un V6 de 3,5 litres et un V8 de 5 litres. Elle est d’ailleurs la seule du segment à encore proposer une mécanique à huit cylindres.
Lexus IS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 74 450 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 402 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5.0 l |
| Puissance | 472 hp @ 7 100 tr/min (352 kW) |
| Couple | 395 pi·lb @ 4 800 tr/min (536 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe, Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,1 L/100km |
| Autoroute | 9,3 L/100km |
| Combinée | 11,9 L/100km |
| Autonomie | 554 km |
| Émissions CO₂ | 280 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/40R19 |
| Pneus arrière | P265/35R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 760 mm (187″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 435 mm (56″) |
| Empattement | 2 800 mm (110″) |
| Poids | 1 765 kg (3 891 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 306 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 240 km/h (149 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 68%(voir l'évaluation) |