Lexus ES
La Lexus ES existe depuis les débuts de la marque pour le millésime 1990. Mais le marché actuel est cruel pour les berlines et il n’est pas sûr que ce modèle dure encore longtemps. En attendant, on peut profiter de son confort et de son excellente insonorisation. La version 250 bénéficie d’un 2,5 litres de 203 chevaux avec le rouage intégral, la 350 d’un V6 3,5 litres de 302 chevaux et la 300h hybride d’un ensemble développant 215 chevaux. Cette dernière pourrait bénéficier d’une technologie rechargeable, mais non. Preuve que Toyota ne met peut-être plus autant d’efforts sur le modèle…
Lexus ES
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 48 750 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 918 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 203 hp @ 6 500 tr/min (151 kW) |
| Couple | 184 pi·lb @ 4 000 – 5 000 tr/min (249 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Georgetown, KY, US |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,5 L/100km |
| Autoroute | 7,0 L/100km |
| Combinée | 8,4 L/100km |
| Autonomie | 654 km |
| Émissions CO₂ | 195 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R17 |
| Pneus arrière | P215/55R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 975 mm (196″) |
| Largeur | 1 865 mm (73″) |
| Hauteur | 1 450 mm (57″) |
| Empattement | 2 870 mm (113″) |
| Poids | 1 695 kg (3 737 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 394 l |
| Réservoir | 55 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 211 km/h (131 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 10/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |