Land Rover Discovery Sport
Pris entre l’Evoque et le Discovery, le Discovery Sport peine à trouver sa place dans la gamme JLR… ainsi que sur le marché. Et ce n’est pas la hausse de prix pour 2024 qui risque d’arranger les choses. Pour cette année, JLR a procédé à une mise à jour de l’habitacle. En bon descendant des Land Rover, ses capacités hors route et de remorquage sont excellentes. Par contre, la fiabilité et la dépréciation restent dans la colonne des défauts.
Land Rover Discovery Sport
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 300 $ |
| Frais | 4 750 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 116 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.0 l |
| Puissance | 246 hp @ 5 500 tr/min (183 kW) |
| Couple | 269 pi·lb @ 1 300 – 4 500 tr/min (365 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Halewood, GB |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,7 L/100km |
| Autoroute | 10,0 L/100km |
| Combinée | 11,5 L/100km |
| Autonomie | 582 km |
| Émissions CO₂ | 271 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R19 |
| Pneus arrière | P235/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 597 mm (181″) |
| Largeur | 1 904 mm (75″) |
| Hauteur | 1 727 mm (68″) |
| Empattement | 2 741 mm (108″) |
| Poids | 1 864 kg (4 109 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 897 l et 1 794 l |
| Réservoir | 67 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 996 kg (4 400 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,4 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 225 km/h (140 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 55%(voir l'évaluation) |