Land Rover Defender
Pour 2025, Land Rover propose son Defender le plus puissant et le plus dispendieux à ce jour. Appelé OCTA en référence à la forme d’octaèdre d’un diamant brut, ce nouveau modèle du baroudeur anglais déploie 626 chevaux grâce à un V8 biturbo de 4,4 litres emprunté à BMW (et aussi partagé avec les Range Rover et Range Rover Sport). Rappelons qu’il existe des variantes 90 (deux portes), 110 (quatre portes) et 130 (allongée) offrant cinq, sept ou huit places.
Land Rover Defender
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 72 550 $ (2024) |
| Frais | 4 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 366 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 296 hp @ 5 500 tr/min (221 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Nitra, SK |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,1 L/100km |
| Autoroute | 11,4 L/100km |
| Combinée | 12,3 L/100km |
| Autonomie | 731 km |
| Émissions CO₂ | 289 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/65R19 |
| Pneus arrière | P255/65R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 583 mm (180″) |
| Largeur | 2 008 mm (79″) |
| Hauteur | 1 974 mm (78″) |
| Empattement | 2 587 mm (102″) |
| Poids | 2 072 kg (4 568 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 397 l et 1 563 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,9 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 191 km/h (119 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 47 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |