Land Rover Defender
Pour 2025, Land Rover propose son Defender le plus puissant et le plus dispendieux à ce jour. Appelé OCTA en référence à la forme d’octaèdre d’un diamant brut, ce nouveau modèle du baroudeur anglais déploie 626 chevaux grâce à un V8 biturbo de 4,4 litres emprunté à BMW (et aussi partagé avec les Range Rover et Range Rover Sport). Rappelons qu’il existe des variantes 90 (deux portes), 110 (quatre portes) et 130 (allongée) offrant cinq, sept ou huit places.
Land Rover Defender
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 116 050 $ (2024) |
| Frais | 4 950 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 185 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 493 hp @ 6 000 tr/min (368 kW) |
| Couple | 450 pi·lb @ 2 500 – 5 000 tr/min (610 N·m) |
| Alimentation | Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Nitra, SK |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,4 L/100km |
| Autoroute | 12,7 L/100km |
| Combinée | 14,7 L/100km |
| Autonomie | 612 km |
| Émissions CO₂ | 350 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/60R20 |
| Pneus arrière | P255/60R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 018 mm (198″) |
| Largeur | 2 008 mm (79″) |
| Hauteur | 1 967 mm (77″) |
| Empattement | 3 022 mm (119″) |
| Poids | 2 603 kg (5 739 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 972 l et 2 277 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,5 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 240 km/h (149 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |