Lamborghini Urus
Le Lamborghini Urus ne remplit pas seulement sa vocation d’apporter de l’utilité à une marque à vocation sportive, il apporte également beaucoup d’eau au moulin à cette même marque. Et si les puristes du prestigieux constructeur italien croient toujours que l’Urus est un sacrilège, sa popularité est indéniable. Cette année, l’Urus reçoit une motorisation hybride rechargeable qui développe 789 chevaux grâce à un V8 biturbo jumelé à un moteur électrique et une batterie d’une puissance de 25,9 kWh.
Lamborghini Urus
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 304 100 $ |
| Frais | n.d. |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 5 725 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 789 hp @ 6 000 tr/min |
| Couple combiné | 701 pi·lb @ 1 750 – 5 750 tr/min |
| Moteur | V8 4.0 l |
| Puissance | 612 hp @ 6 000 tr/min (456 kW) |
| Couple | 590 pi·lb @ 2 250 – 4 500 tr/min (800 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 189 hp @ 3 200 tr/min (141 kW) |
| Couple | 356 pi·lb (483 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 25,9 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS exotique |
| Lieu d'assemblage | Sant'Agata, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,7 L/100km |
| Autoroute | 12,2 L/100km |
| Combinée | 13,6 L/100km |
| Autonomie | 625 km |
| Autonomie électrique | 45 km |
| Émissions CO₂ | 318 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/35R23 |
| Pneus arrière | P325/30R23 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 123 mm (202″) |
| Largeur | 2 022 mm (80″) |
| Hauteur | 1 638 mm (64″) |
| Empattement | 3 003 mm (118″) |
| Poids | 2 505 kg (5 523 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 454 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 312 km/h (194 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |