Lamborghini Urus
Parce que c’est la mode et parce que Lamborghini a fait un excellent travail de calibration de sa plateforme (partagée notamment avec les Porsche Cayenne, Audi Q7 et Bentley Bentayga), le Urus est le plus gros vendeur du constructeur au taureau. Un seul moteur au programme, mais quel moteur : un V8 4,0 litres double turbo de 657 chevaux couplé une boîte automatique à 8 rapports permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Pas mal pour un engin de près de 2,2 tonnes!
Lamborghini Urus
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 310 000 $ (estimé) |
| Frais | 2 950 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 5 836 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4.0 l |
| Puissance | 657 hp @ 6 000 tr/min (490 kW) |
| Couple | 627 pi·lb @ 2 300 – 4 500 tr/min (850 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS exotique |
| Lieu d'assemblage | Sant'Agata, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,6 L/100km |
| Autoroute | 12,5 L/100km |
| Combinée | 14,8 L/100km |
| Autonomie | 574 km |
| Émissions CO₂ | 345 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/45R21 |
| Pneus arrière | P315/40R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 112 mm (201″) |
| Largeur | 2 018 mm (79″) |
| Hauteur | 1 638 mm (64″) |
| Empattement | 3 003 mm (118″) |
| Poids | 2 197 kg (4 844 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 616 l et 1 596 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 175 kg (7 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,5 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 305 km/h (190 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |