Lamborghini Urus
Alors que Ferrari retarde le lancement de son propre VUS exotique, le Lamborghini Urus revient sans changement pour 2022. Même s’il emprunte la plateforme des Audi Q7/Q8 et Porsche Cayenne, ce taureau mécanique italien se démarque avec un V8 biturbo de 4 litres produisant 641 chevaux. Il accélère ainsi de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes selon le constructeur. Une version hybride suivra d’ici 2024 et relèvera la barre de la performance.
Lamborghini Urus
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 256 986 $ |
| Frais | 2 950 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 4 838 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4.0 l |
| Puissance | 641 hp @ 6 000 tr/min (478 kW) |
| Couple | 627 pi·lb @ 2 250 – 4 500 tr/min (850 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS exotique |
| Lieu d'assemblage | Sant'Agata, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 19,2 L/100km |
| Autoroute | 14,1 L/100km |
| Combinée | 16,9 L/100km |
| Autonomie | 502 km |
| Émissions CO₂ | 384 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/45R21 |
| Pneus arrière | P315/40R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 112 mm (201″) |
| Largeur | 2 016 mm (79″) |
| Hauteur | 1 638 mm (64″) |
| Empattement | 3 003 mm (118″) |
| Poids | 2 197 kg (4 844 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 616 l et 1 596 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 175 kg (7 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| 80-120 km/h | 3,2 s |
| Vitesse de pointe | 305 km/h (190 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 3/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 80%(voir l'évaluation) |