Kia Stinger
Tant en termes de sportivité que de luxe, la Stinger est incontestablement la voiture phare de Kia, encore plus avec l’abandon de la Cadenza. La version de base GT-Line exploite un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres qui génère 255 chevaux, tandis que les GT et GT Limitée renferment un solide V6 biturbo de 3,3 litres qui libère 365 chevaux. Toutes les Stinger profitent d’une boîte automatique à huit rapports et d’un rouage intégral.
Kia Stinger
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 50 495 $ |
| Frais | 1 910 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 951 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.3 l |
| Puissance | 365 hp @ 6 000 tr/min (272 kW) |
| Couple | 376 pi·lb @ 1 300 – 4 500 tr/min (510 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Gwangmyeong, KR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,6 L/100km |
| Autoroute | 9,6 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km |
| Autonomie | 508 km |
| Émissions CO₂ | 279 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/40VR19 |
| Pneus arrière | P255/35VR19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 830 mm (190″) |
| Largeur | 1 870 mm (74″) |
| Hauteur | 1 400 mm (55″) |
| Empattement | 2 905 mm (114″) |
| Voie avant | 1 595 mm (63″) |
| Voie arrière | 1 618 mm (64″) |
| Poids | 1 889 kg (4 165 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 660 l et 1 158 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| 80-120 km/h | 3,7 s |
| Vitesse de pointe | 270 km/h (168 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |