Kia Soul
Maintenant à sa troisième génération, la Soul conserve son allure cubique avec laquelle elle s’est fait connaître, mais elle repose sur une nouvelle plate-forme, présente un look sagement rafraîchi et renferme de série un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres développant 147 chevaux. Les changements s’appliquent bien sûr à la Soul EV électrique, qui propose deux batteries de 39,2 et 64 kWh. Leur autonomie s’élève respectivement à 248 et 383 kilomètres.
Kia Soul
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 595 $ |
| Frais | 1 910 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 971 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 201 hp @ 3 800 tr/min (150 kW) |
| Couple | 291 pi·lb @ 0 – 3 600 tr/min (395 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion polymère (Li-Po) |
| Énergie | 64,0 kWh |
| Tension | 356 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Air |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Sous-compacte, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Gwangju, KR |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 383 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 11 m (35′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55HR17 |
| Pneus arrière | P215/55HR17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 195 mm (165″) |
| Largeur | 1 800 mm (71″) |
| Hauteur | 1 605 mm (63″) |
| Empattement | 2 600 mm (102″) |
| Voie avant | 1 575 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 585 mm (62″) |
| Poids | 1 685 kg (3 715 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 663 l et 1 735 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| 80-120 km/h | 4,5 s |
| Vitesse de pointe | 167 km/h (104 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |