Kia Niro
Renouvelé pour une seconde génération en 2023, le Kia Niro présente un format attractif. L’électrification est à tous les niveaux, que ce soit de la version hybride de base (4 cylindres 1,6 litre, 139 chevaux), l’hybride rechargeable (même bloc essence mais 180 chevaux et autonomie électrique de 55 km) ou, bien évidemment, la 100% électrique (201 chevaux, 407 km d’autonomie). On pourra regretter l’absence d’un rouage intégral mais pas les prix raisonnables et la qualité de finition.
Kia Niro
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 30 595 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 576 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 139 hp |
| Couple combiné | 195 pi·lb |
| Moteur | 4L 1,6 l |
| Puissance | 104 hp @ 5 700 tr/min (78 kW) |
| Couple | 106 pi·lb @ 4 000 tr/min (144 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 43 hp (32 kW) |
| Couple | 125 pi·lb (169 N·m) |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion polymère (Li-Po) |
| Énergie | 1,3 kWh |
| Tension | 240 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Hwaseong, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 4,5 L/100km |
| Autoroute | 4,4 L/100km |
| Combinée | 4,4 L/100km |
| Autonomie | 954 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 104 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P205/60R16 |
| Pneus arrière | P205/60R16 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 420 mm (174″) |
| Largeur | 1 825 mm (72″) |
| Hauteur | 1 545 mm (61″) |
| Empattement | 2 720 mm (107″) |
| Poids | 1 393 kg (3 071 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 646 l et 1 805 l |
| Réservoir | 42 l (9 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 7,6 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 165 km/h (103 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |