Jeep Gladiator
Le camion nord-américain de l’année 2020 continue de séduire par ses aptitudes tout-terrain exceptionnelles. Il reprend les éléments stylistiques du Wrangler, son habitacle et ses moteurs V6, soit le Pentastar à essence de 285 chevaux ainsi que l’EcoDiesel de 260 chevaux assorti d’un couple de 442 lb-pi. Ce n’est qu’une question de temps avant que le Gladiator imite le Wrangler et ajoute une version 392 à moteur V8 de 6,4 litres produisant 470 chevaux.
Jeep Gladiator
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 50 045 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 942 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.6 l |
| Puissance | 285 hp @ 6 400 tr/min (213 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 4 400 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Manuelle, 6 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette compacte / intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Toledo, OH, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,3 L/100km |
| Autoroute | 10,4 L/100km |
| Combinée | 12,6 L/100km |
| Autonomie | 658 km |
| Émissions CO₂ | 296 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Freinage d'urgence autonome | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | en option |
| Compatibilité Android Auto | en option |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-hydraulique |
| Cercle de braquage | 14 m (45′) |
| Suspension avant | essieu rigide, multibras |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/75R17 |
| Pneus arrière | P245/75R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 539 mm (218″) |
| Largeur | 1 875 mm (74″) |
| Hauteur | 1 907 mm (75″) |
| Longueur de la boîte | 1 531 mm (5′ 0″) |
| Empattement | 3 487 mm (137″) |
| Poids | 2 109 kg (4 650 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 1 005 l |
| Réservoir | 83 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 814 kg (3 999 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,9 s |
| 80-120 km/h | 8,9 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |