Jaguar XF
Les XE et XJ ne sont plus, il ne reste plus que la XF comme berline chez Jaguar. Et celle-ci ne paraît être que l’ombre d’elle-même par rapport à son lancement au millésime 2009. La deuxième génération (présentée en 2015) ne bénéficie aujourd’hui plus que d’un 4 cylindres 2,0 litres turbo de 296 chevaux. C’est juste face aux ténors de la catégorie des intermédiaires de de luxe, tant allemandes qu’asiatiques. L’avenir de Jaguar sera électrique… mais reste à savoir si Jaguar a de l’avenir.
Jaguar XF
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 64 200 $ |
| Frais | 4 750 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 209 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 296 hp @ 5 500 tr/min (221 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Birmingham, GB |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,1 L/100km |
| Autoroute | 8,3 L/100km |
| Combinée | 9,8 L/100km |
| Autonomie | 755 km |
| Émissions CO₂ | 231 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R19 |
| Pneus arrière | P245/40R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 962 mm (195″) |
| Largeur | 1 890 mm (74″) |
| Hauteur | 1 456 mm (57″) |
| Empattement | 2 960 mm (117″) |
| Poids | 1 744 kg (3 845 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 459 l et 1 484 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 58%(voir l'évaluation) |