Jaguar XF
Ayant bénéficié d’une importante mise à jour pour 2021 dans l’espoir de convaincre un plus grand nombre d’acheteurs, la berline intermédiaire de Jaguar revient sans changement majeur pour 2022. Le point focal de l’habitacle est un écran central tactile HD de 11,4 pouces logé dans un cadre en magnésium au fini noir satiné et propulsé par le système d’infodivertissement Pivi Pro. L’unique version au menu exploite un moteur à 4 cylindres de 296 chevaux.
Jaguar XF
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 61 800 $ |
| Frais | 2 345 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 163 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 296 hp @ 5 500 tr/min (221 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Birmingham, GB |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,6 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 9,3 L/100km |
| Autonomie | 795 km |
| Émissions CO₂ | 219 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | en option |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R19 |
| Pneus arrière | P245/40R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 962 mm (195″) |
| Largeur | 1 982 mm (78″) |
| Hauteur | 1 456 mm (57″) |
| Empattement | 2 960 mm (117″) |
| Poids | 1 744 kg (3 845 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 459 l et 1 484 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 62%(voir l'évaluation) |