Jaguar F-TYPE
Il n’en a pas l’air, mais le F-Type (dessiné par Ian Callum) est déjà présent sur le marché depuis 10 ans. Malheureusement, c’est un baroud d’honneur puisque Jaguar passera au tout électrique en 2025. Ce sont les derniers moments pour profiter du somptueux V8 5,0 litres à compresseur, disponible en 2 variantes : 444 ou 567 chevaux. Les deux versions bénéficient d’une transmission automatique à 8 rapports et d’un rouage intégral. Agiles sur la route, les F-Type savent rester confortables.
Jaguar F-TYPE
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 109 300 $ |
| Frais | 2 800 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 058 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 444 hp @ 6 000 tr/min (331 kW) |
| Couple | 428 pi·lb @ 2 500 – 5 000 tr/min (580 N·m) |
| Alimentation | Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Birmingham, GB |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,2 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 12,7 L/100km |
| Autonomie | 551 km |
| Émissions CO₂ | 299 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35R20 |
| Pneus arrière | P295/30R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 470 mm (176″) |
| Largeur | 1 923 mm (76″) |
| Hauteur | 1 311 mm (52″) |
| Empattement | 2 622 mm (103″) |
| Poids | 1 780 kg (3 924 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 509 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 3,5 s |
| Vitesse de pointe | 285 km/h (177 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |