Infiniti QX80
Cousin du Nissan Armada, le QX80 est le plus gros VUS de la gamme Infiniti. Sous son grand capot loge un gros V8 de 5,6 litres. Dépourvu de turbocompresseur, il dispose tout de même de 400 chevaux et 413 livres-pied de couple. Le bloc est associé à une boîte automatique conventionnelle à 7 rapports. Grâce à son rouage intégral et sa garde au sol importante, il ne craint pas de s’aventurer hors des sentiers battus.
Infiniti QX80
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 79 998 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 506 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,6 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 800 tr/min (298 kW) |
| Couple | 413 pi·lb @ 4 000 tr/min (560 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Kyūshū, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,6 L/100km |
| Autoroute | 12,3 L/100km |
| Combinée | 15,1 L/100km |
| Autonomie | 649 km |
| Émissions CO₂ | 356 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Application téléphone | disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable |
| Cercle de braquage | 13 m (41′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/60R20 |
| Pneus arrière | P275/60R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 340 mm (210″) |
| Largeur | 2 030 mm (80″) |
| Hauteur | 1 925 mm (76″) |
| Empattement | 3 075 mm (121″) |
| Voie avant | 1 715 mm (68″) |
| Voie arrière | 1 725 mm (68″) |
| Poids | 2 687 kg (5 924 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 470 l et 2 694 l |
| Réservoir | 98 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 856 kg (8 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,5 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 6,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 2/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 52%(voir l'évaluation) |