Hyundai Santa Fe
Renouvelé l’an dernier, le Santa Fe n’a pas fini de faire jaser avec son design. Maintenant plus spacieux et doté d’une troisième rangée de sièges de série, il se rapproche davantage du Palisade. Deux motorisations figurent au menu, soit un système hybride totalisant 231 chevaux et un quatre cylindres turbocompressé qui grimpe à 277 chevaux. Les conducteurs plus aventureux jetteront leur dévolu sur la version XRT. Quant à l’Ultimate Calligraphy, elle est désormais mieux équipée.
Hyundai Santa Fe
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 499 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 800 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 231 hp @ 5 600 tr/min |
| Couple combiné | 271 pi·lb @ 1 000 – 4 000 tr/min |
| Moteur | 4L 1,6 l |
| Puissance | 178 hp @ 5 500 tr/min (133 kW) |
| Couple | 195 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (264 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 59 hp @ 1 600 tr/min (44 kW) |
| Couple | 195 pi·lb @ 0 – 1 700 tr/min (264 N·m) |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,5 kWh |
| Tension | 270 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Montgomery, AL, US |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 6,8 L/100km |
| Autoroute | 6,9 L/100km |
| Combinée | 6,9 L/100km |
| Autonomie | 971 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 161 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/60R18 |
| Pneus arrière | P235/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 830 mm (190″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 770 mm (70″) |
| Empattement | 2 815 mm (111″) |
| Poids | 2 075 kg (4 575 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 413 l et 2 254 l |
| Réservoir | 67 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |