Hyundai Nexo
Le Hyundai Nexo est l’un des rares véhicules à hydrogène à être commercialisé au Canada. Il s’agit d’un véhicule électrique alimenté par une pile à combustible, ce qui fait qu’on ne le recharge pas avec à une borne électrique, mais bien à une station de ravitaillement en hydrogène. Peu populaire en raison de son prix élevé et de la rareté des bornes d’hydrogène, le Nexo démontre l’engagement de Hyundai à continuer d’investir dans cette technologie.
Hyundai Nexo
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 71 000 $ |
| Frais | 1 925 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 337 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 161 hp (120 kW) |
| Couple | 291 pi·lb (395 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion polymère (Li-Po) |
| Énergie | 1,6 kWh |
| Tension | 240 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Ulsan, KR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 612 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R17 |
| Pneus arrière | P225/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 670 mm (184″) |
| Largeur | 1 860 mm (73″) |
| Hauteur | 1 630 mm (64″) |
| Empattement | 2 790 mm (110″) |
| Poids | 1 867 kg (4 116 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 839 l et 1 600 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 181 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |