Hyundai IONIQ 6
Même si la Ioniq 6 repose sur la même plateforme E-GMP utilisée par les Ioniq 5 et Kia EV6, elle n’a rien d’un VUS. Destinée à lutter en priorité contre la Tesla Model 3, elle offre des lignes très aérodynamiques (Cx de 0,22). En plus de partager ses composants électriques avec ses cousines (batterie de 77,4 kWh, version propulsion de 225 chevaux, version intégrale de 320 chevaux), elle récupère aussi plusieurs éléments intérieurs, dont la planche de bord. Qu’importe, la qualité de construction est là. Reste maintenant à pouvoir mettre la main dessus…
Hyundai IONIQ 6
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 999 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 035 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 225 hp (168 kW) |
| Couple | 258 pi·lb (350 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion polymère (Li-Po) |
| Énergie | 77,4 kWh |
| Tension | 697 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Berline intermédiaire, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Ulsan, KR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,7 kWh/100km |
| Autoroute | 16,2 kWh/100km |
| Combinée | 14,9 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 581 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R18 |
| Pneus arrière | P225/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 855 mm (191″) |
| Largeur | 1 880 mm (74″) |
| Hauteur | 1 495 mm (59″) |
| Empattement | 2 950 mm (116″) |
| Poids | 1 915 kg (4 222 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 316 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 185 km/h (115 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 80%(voir l'évaluation) |