Hyundai Elantra
L’Elantra ne cesse d’évoluer. Cette fois, la berline se dote d’une boîte à variation continue qui permet d’économiser plus d’essence. La manuelle à six rapports demeure au menu, tout comme le moteur atmosphérique de 147 chevaux (161 dans l’Elantra GT à hayon qui, elle, conserve sa boîte automatique à six rapports). Les versions Sport et GT N Line renferment un moteur turbocompressé de 1,6 litre développant 201 chevaux et, en option, une boîte à double embrayage à sept rapports.
Évaluation détaillée
Cote du Guide de l'auto | 80% |
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Consommation | 6/10 |
Fiabilité | 8/10 |
Sécurité | 10/10 |
Système multimédia | 8/10 |
Agrément de conduite | 7/10 |
Appréciation générale | 8/10 |
Cote du Guide de l'auto | 81% |
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Consommation | 6/10 |
Fiabilité | 8/10 |
Sécurité | 10/10 |
Système multimédia | 8/10 |
Agrément de conduite | 7/10 |
Appréciation générale | 8/10 |
Nouveautés en 2020
Nouvelle boîte IVT avec la berline à moteur 2,0 litres.
Feu vert
- Rapport équipement/prix
- Rendement économique (berline)
- Dynamique de conduite (GT/N Line)
- Garantie convaincante
Feu rouge
- Boîte DCT décevante (Elantra Sport et N Line)
- Retouches cosmétiques discutables (berline)
- Disponibilité restreinte de la boîte manuelle