Honda Ridgeline
Contrairement aux autres camionnettes intermédiaires, le Honda Ridgeline fait appel à un châssis monocoque qui se rapproche davantage de la philosophie d’un véhicule utilitaire que de celle d’une camionnette. Il en résulte un véhicule polyvalent qui surprend par son confort et sa douceur de roulement. Le Ridgeline fait appel au même V6 de 3,5 litres qui anime les VUS Passport et Pilot. Une version TrailSport aux aptitudes hors route améliorées est attendue prochainement.
Honda Ridgeline
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 45 535 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 857 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 280 hp @ 6 000 tr/min (209 kW) |
| Couple | 262 pi·lb @ 4 700 tr/min (355 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette compacte / intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Lincoln, AL, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,8 L/100km |
| Autoroute | 9,9 L/100km |
| Combinée | 11,5 L/100km |
| Autonomie | 643 km |
| Émissions CO₂ | 271 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/60R18 |
| Pneus arrière | P245/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 339 mm (210″) |
| Largeur | 2 116 mm (83″) |
| Hauteur | 1 798 mm (71″) |
| Longueur de la boîte | 1 625 mm (5′ 4″) |
| Empattement | 3 178 mm (125″) |
| Poids | 2 037 kg (4 491 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | sans objet |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,2 s |
| 80-120 km/h | 5,2 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 80%(voir l'évaluation) |