Honda HR-V
Plus petit véhicule utilitaire de la gamme de Honda au Canada, le HR-V est de retour sans changement notable pour 2022. Il demeure animé par une mécanique 4 cylindres de 141 chevaux, laquelle est jumelée à une boite automatique à variation continue. En Europe, une nouvelle génération du HR-V a été présentée récemment, et on s’attend à ce que celle-ci traverse l’Atlantique au cours de prochains mois, possiblement pour l’année-modèle 2023.
Honda HR-V
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 34 700 $ |
| Frais | 1 870 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 653 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1.8 l |
| Puissance | 141 hp @ 6 500 tr/min (105 kW) |
| Couple | 127 pi·lb @ 4 300 tr/min (172 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Celaya, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,1 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 8,5 L/100km |
| Autonomie | 588 km |
| Émissions CO₂ | 200 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R17 |
| Pneus arrière | P215/55R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 359 mm (172″) |
| Largeur | 1 790 mm (70″) |
| Hauteur | 1 605 mm (63″) |
| Empattement | 2 610 mm (103″) |
| Poids | 1 431 kg (3 155 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 657 l et 1 583 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 8,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |