Honda Accord
Pour l’année-modèle 2025, la berline intermédiaire Accord remplace sa version d’entrée de gamme EX par la SE d’apparence légèrement plus sportive et un peu mieux équipée. Son moteur turbocompressé de 1,5 litre fournit 192 chevaux. Du côté des deux versions hybrides, qui développent 204 chevaux en échange d’une consommation moyenne de 5,3 L/100 km, la Sport se fait maintenant appeler Sport-L et c’est le statu quo ou presque pour l’Accord Touring au sommet de la gamme.
Honda Accord
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 38 300 $ |
| Frais | 1 830 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 721 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1.5 l |
| Puissance | 192 hp @ 6 000 tr/min (143 kW) |
| Couple | 192 pi·lb @ 1 700 – 5 000 tr/min (260 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Berline intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 11 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,1 L/100km |
| Autoroute | 6,4 L/100km |
| Combinée | 7,3 L/100km |
| Autonomie | 767 km |
| Émissions CO₂ | 171 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50R17 |
| Pneus arrière | P225/50R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 971 mm (196″) |
| Largeur | 1 862 mm (73″) |
| Hauteur | 1 449 mm (57″) |
| Empattement | 2 830 mm (111″) |
| Poids | 1 493 kg (3 292 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 473 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,3 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |