GMC Terrain
Le cousin du Chevrolet Equinox embarque la même mécanique que ce dernier (4 cylindres turbo de 1,5 litre développant 175 chevaux) mais il est couplé à une boîte automatique à 9 rapports au lieu de 6… et pourtant il consomme légèrement plus. Le rouage intégral est à commande manuelle, ce qui fait quand même un peu tâche en 2024. L’habitacle de ce VUS compact reste cependant confortable et spacieux. Pour 2024, l’ensemble des systèmes de sécurité a été révisé.
GMC Terrain
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 32 845 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 618 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 175 hp @ 5 800 tr/min (130 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 2 000 – 4 000 tr/min (275 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | San Luis Potosí, MX |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,8 L/100km |
| Autoroute | 8,1 L/100km |
| Combinée | 9,0 L/100km |
| Autonomie | 622 km |
| Émissions CO₂ | 212 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 630 mm (182″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) |
| Hauteur | 1 661 mm (65″) |
| Empattement | 2 726 mm (107″) |
| Poids | 1 551 kg (3 419 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 838 l et 1 793 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |