GMC Sierra EV
Le Sierra EV est une nouvelle camionnette électrique très polyvalente. Reprenant le concept du défunt Chevrolet Avalanche, la paroi séparant la caisse de chargement et la cabine se rabat pour créer un plancher de près de 11 pieds. Il est aussi possible de retirer complètement la vitre arrière. Des batteries d'environ 170 et 205 kWh figurent au menu et l’autonomie maximale dépasse les 700 km. Imitant le Hummer EV, une fonction CrabWalk permet des déplacements en diagonale.
GMC Sierra EV
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 115 699 $ |
| Frais | 2 800 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 178 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 645 hp |
| Couple combiné | 785 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette pleine grandeur, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Détroit, MI, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 30,0 kWh/100km |
| Autoroute | 35,6 kWh/100km |
| Combinée | 32,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 628 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | LT275/50R24 |
| Pneus arrière | LT275/50R24 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 929 mm (233″) |
| Largeur | 2 129 mm (84″) |
| Hauteur | 1 999 mm (79″) |
| Longueur de la boîte | 1 793 mm (5′ 11″) |
| Empattement | 3 700 mm (146″) |
| Poids | 3 910 kg (8 620 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 1 628 l |
| Capacité de remorquage | 4 763 kg (10 501 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 3,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 60%(voir l'évaluation) |