Genesis G90
La grosse berline de Genesis doit faire face à une concurrence extrêmement bien établie, notamment allemande. Mais elle a su se faire une place à part, notamment en ne cherchant pas à recopier la recette teutonne. Le confort est royal, même à l’arrière (et pourtant, nous n’avons pas droit à la version à empattement allongé). Un seul moteur proposé, un V6 de 3,5 litres mélangeant hybridation légère et compresseur électrique pour une puissance de 409 chevaux.
Genesis G90
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 116 000 $ |
| Frais | 0 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 184 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 409 hp @ 5 800 tr/min (305 kW) |
| Couple | 405 pi·lb @ 1 300 – 4 500 tr/min (549 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Ulsan, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,6 L/100km |
| Autoroute | 9,6 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km |
| Autonomie | 618 km |
| Émissions CO₂ | 274 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R21 |
| Pneus arrière | P275/35R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 275 mm (208″) |
| Largeur | 1 930 mm (76″) |
| Hauteur | 1 490 mm (59″) |
| Empattement | 3 180 mm (125″) |
| Poids | 2 427 kg (5 351 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 300 l |
| Réservoir | 73 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,5 s |
| 80-120 km/h | 3,8 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |