Genesis G80
À l’heure où toutes les berlines haut de gamme cherchent à battre le record du tour du Nürburgring, la Genesis G80 nous rappelle que certains attachent de l’importance au confort. Derrière ses lignes douces se révèle un habitacle qui relève du havre de paix. Une impression encore renforcée par la version électrifiée. Dotée de deux moteurs pour une puissance totale de 365 chevaux, elle offre 454 km d’autonomie. Deux moteurs turbo essence sont également proposés : 4 cylindres 2,5 litres de 300 chevaux et V6 3,5 litres de 375 chevaux.
Genesis G80
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 70 000 $ |
| Frais | 0 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 318 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 300 hp @ 5 800 tr/min (224 kW) |
| Couple | 311 pi·lb @ 1 650 – 4 000 tr/min (422 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Ulsan, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,8 L/100km |
| Autoroute | 7,9 L/100km |
| Combinée | 9,5 L/100km |
| Autonomie | 684 km |
| Émissions CO₂ | 225 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45R19 |
| Pneus arrière | P275/40R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 995 mm (197″) |
| Largeur | 1 925 mm (76″) |
| Hauteur | 1 465 mm (58″) |
| Empattement | 3 010 mm (119″) |
| Poids | 1 865 kg (4 112 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 371 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,2 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |