Genesis G70
La berline de luxe d’entrée de gamme de Genesis riposte solidement aux Allemandes, encore plus depuis l’an dernier lorsqu’elle s’est dotée d’un nouveau moteur turbocompressé de 2,5 litres développant 300 chevaux. L’alternative est un V6 biturbo de 3,3 litres qui fournit jusqu’à 368 chevaux. C’est en attendant une G70 hybride, que Genesis pourrait ajouter à court terme pour améliorer la consommation d’essence. Si l’habitacle se veut spacieux, le coffre est en revanche petit.
Genesis G70
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 53 000 $ (2024) |
| Frais | 0 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 998 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 300 hp @ 5 800 tr/min (224 kW) |
| Couple | 311 pi·lb @ 1 650 – 4 000 tr/min (422 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Ulsan, KR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,7 L/100km |
| Autoroute | 8,4 L/100km |
| Combinée | 10,2 L/100km |
| Autonomie | 588 km |
| Émissions CO₂ | 239 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/40R19 |
| Pneus arrière | P255/35R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 685 mm (184″) |
| Largeur | 1 850 mm (73″) |
| Hauteur | 1 400 mm (55″) |
| Empattement | 2 835 mm (112″) |
| Poids | 1 778 kg (3 920 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 297 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 5 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |