Ford Mustang Mach-E
Les multisegments électriques sont de plus en plus nombreux et compétitifs, mais le Mustang Mach-E se démarque en offrant plusieurs configurations et versions, dont la Rally qui s’adresse aux amateurs de conduite hors route. Plus utilitaire que sportif, ce véhicule ne se comporte pas comme une vraie Mustang, bien que ses performances ahurissantes en ligne droite (GT) retiennent l’attention. La suspension adaptative MagneRide rehausse le confort, tandis que l’intérieur brille par son écran de 15,5 pouces et sa polyvalence.
Ford Mustang Mach-E
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 995 $ (2024) |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 035 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 264 hp (197 kW) |
| Couple | 387 pi·lb (525 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 72,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Cuautitlán Izcalli, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 19,7 kWh/100km |
| Autoroute | 21,4 kWh/100km |
| Combinée | 20,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 402 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R19 |
| Pneus arrière | P225/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 714 mm (186″) |
| Largeur | 1 882 mm (74″) |
| Hauteur | 1 626 mm (64″) |
| Empattement | 2 985 mm (118″) |
| Poids | 2 084 kg (4 594 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 841 l et 1 690 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 3/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |