Ford Mustang Mach-E
Premier véhicule utilitaire 100% électrique de l’histoire de Ford, le Mustang Mach-E est bien sûr inspiré de l’iconique Mustang, à laquelle il emprunte quelques éléments stylistiques. Là s’arrêtent toutefois les comparaisons, puisque le Mach-E troque le gros V8 pour un moteur électrique, ou même deux dans les versions à rouage intégral. Capable d’une autonomie pouvant atteindre 435 kilomètres, il peut aussi décoiffer ses occupants avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes avec la version GT Performance.
Ford Mustang Mach-E
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 495 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 969 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 266 hp (198 kW) |
| Couple | 317 pi·lb (430 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 75,7 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire, VUS électrique, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Cuautitlán Izcalli, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 397 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R18 |
| Pneus arrière | P225/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 713 mm (186″) |
| Largeur | 1 881 mm (74″) |
| Hauteur | 1 625 mm (64″) |
| Empattement | 2 984 mm (117″) |
| Poids | 1 959 kg (4 319 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 840 l et 1 690 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 88%(voir l'évaluation) |