Ford Maverick
Le Maverick reçoit pour 2025 un design actualisé, de nouvelles technologies et l’option du rouage intégral avec la motorisation hybride. L’ensemble hors route Tremor devient une version à part entière, propulsée exclusivement par le moteur turbocompressé de 2 litres. La sécurité a été renforcée et la cabine brille par son nouvel écran de 13,2 pouces. Ford ajoute d’autre part un Maverick Lobo plus sportif inspiré des camionnettes abaissées qui étaient populaires il y a 20 à 30 ans.
Ford Maverick
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 34 500 $ |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 649 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 191 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 162 hp @ 5 600 tr/min (121 kW) |
| Couple | 155 pi·lb @ 4 000 tr/min (210 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 126 hp (94 kW) |
| Couple | 173 pi·lb (235 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,1 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette compacte / intermédiaire, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Hermosillo, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 5,6 L/100km |
| Autoroute | 6,7 L/100km |
| Combinée | 6,2 L/100km |
| Autonomie | 838 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 145 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | non disponible |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, barres de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 075 mm (200″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) |
| Hauteur | 1 748 mm (69″) |
| Longueur de la boîte | 1 382 mm (4′ 6″) |
| Empattement | 3 076 mm (121″) |
| Poids | 1 666 kg (3 673 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 943 l |
| Réservoir | 52 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| 80-120 km/h | 5,7 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |