Ford Maverick
Le succès de la petite camionnette lancée en 2022 ne se dément pas. Et c’est encore plus vrai dans le cas de la version hybride traction avant (4 cylindres 2,5 litres + moteur électrique développant 191 chevaux), que Ford a de la misère à produire en quantité suffisante. Le 4 cylindres 2,0 litres turbo de 250 chevaux est devenu le moteur de série. Il est le seul à se conjuguer au rouage intégral. Le Maverick offre de bonnes capacités, une belle modularité et beaucoup d’accessoires.
Ford Maverick
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 33 500 $ |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 631 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 250 hp @ 5 500 tr/min (186 kW) |
| Couple | 277 pi·lb @ 3 000 tr/min (376 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette compacte / intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Hermosillo, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,8 L/100km |
| Autoroute | 8,1 L/100km |
| Combinée | 9,6 L/100km |
| Autonomie | 645 km |
| Émissions CO₂ | 225 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | non disponible |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 073 mm (200″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) |
| Hauteur | 1 745 mm (69″) |
| Longueur de la boîte | 1 382 mm (4′ 6″) |
| Empattement | 3 076 mm (121″) |
| Poids | 1 692 kg (3 730 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 943 l |
| Réservoir | 62 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 814 kg (3 999 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| 80-120 km/h | 5,1 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |