Ford Explorer
Bien établi dans la gamme Ford depuis des lustres, le VUS intermédiaire Explorer propose une gamme de versions très complète, allant de la mouture hybride écoénergétique au modèle ST axé sur la performance. Pour 2022, l’Explorer adopte une nouvelle déclinaison Timberline qui mise sur l’aventure, avec une garde au sol plus élevée et un différentiel à glissement limité. Ford a également ajouté une variante ST-Line, qui reprend les éléments esthétiques du ST… sans son gros V6 de 400 chevaux!
Ford Explorer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 47 799 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 900 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,3 l |
| Puissance | 300 hp @ 5 500 tr/min (224 kW) |
| Couple | 310 pi·lb @ 3 500 tr/min (420 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,7 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 10,3 L/100km |
| Autonomie | 660 km |
| Émissions CO₂ | 242 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/65R18 |
| Pneus arrière | P255/65R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 049 mm (199″) |
| Largeur | 2 004 mm (79″) |
| Hauteur | 1 775 mm (70″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Poids | 1 970 kg (4 343 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 515 l et 2 486 l |
| Réservoir | 68 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 404 kg (5 300 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,8 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |