Ford Explorer
Bien établi dans la gamme Ford depuis des lustres, le VUS intermédiaire Explorer propose une gamme de versions très complète, allant de la mouture hybride écoénergétique au modèle ST axé sur la performance. Pour 2022, l’Explorer adopte une nouvelle déclinaison Timberline qui mise sur l’aventure, avec une garde au sol plus élevée et un différentiel à glissement limité. Ford a également ajouté une variante ST-Line, qui reprend les éléments esthétiques du ST… sans son gros V6 de 400 chevaux!
Ford Explorer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 66 759 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 257 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 365 hp @ 5 500 tr/min (272 kW) |
| Couple | 380 pi·lb @ 3 500 tr/min (515 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,4 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km |
| Autonomie | 644 km |
| Émissions CO₂ | 277 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 049 mm (199″) |
| Largeur | 2 004 mm (79″) |
| Hauteur | 1 783 mm (70″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Poids | 2 144 kg (4 727 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 515 l et 2 486 l |
| Réservoir | 76 l (17 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 540 kg (5 600 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |