Ford Expedition
Le VUS pleine grandeur de Ford entame une cinquième génération pour 2025, bien que les changements visuels soient mineurs. Le V6 biturbo de 3,5 litres développe 400 ou 440 chevaux selon le modèle. Une variante à empattement allongée est disponible et la capacité de remorquage peut maintenant atteindre 9 600 lb. Une interface multimédia dernier cri, une console centrale motorisée et un Expedition Tremor pour le hors-route sont d’autres changements à retenir.
Ford Expedition
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 79 620 $ |
| Frais | 2 395 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 499 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 200 tr/min (298 kW) |
| Couple | 480 pi·lb @ 3 300 tr/min (651 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format |
| Lieu d'assemblage | Louisville, KY, US |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,7 L/100km |
| Autoroute | 10,4 L/100km |
| Combinée | 12,8 L/100km |
| Autonomie | 687 km |
| Émissions CO₂ | 299 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/70R18 |
| Pneus arrière | P265/70R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 331 mm (210″) |
| Largeur | 2 032 mm (80″) |
| Hauteur | 1 984 mm (78″) |
| Empattement | 3 112 mm (123″) |
| Poids | 2 571 kg (5 668 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 648 l et 3 072 l |
| Réservoir | 88 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 354 kg (9 599 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |