Ford Expedition
Véhicule utilitaire le plus gros et le plus cher de la gamme Ford, l’Expedition est construit à partir du même châssis que le Ford F-150, avec lequel il partage bon nombre de composantes. Ce gros VUS est capable d’accueillir jusqu’à huit occupants en tout confort et propose des accélérations convaincantes grâce à son moteur V6 turbocompressé de 3,5 litres. Pour 2022, l’Expedition adopte une allure modernisée et peut être livré avec le système de conduite semi-autonome BlueCruise.
Ford Expedition
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 83 350 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 569 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 380 hp @ 5 000 tr/min (283 kW) |
| Couple | 470 pi·lb @ 2 250 tr/min (637 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format |
| Lieu d'assemblage | Louisville, KY, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,8 L/100km |
| Autoroute | 10,6 L/100km |
| Combinée | 12,9 L/100km |
| Autonomie | 682 km |
| Émissions CO₂ | 304 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/55R20 |
| Pneus arrière | P275/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 333 mm (210″) |
| Largeur | 2 030 mm (80″) |
| Hauteur | 1 941 mm (76″) |
| Empattement | 3 112 mm (123″) |
| Poids | 2 551 kg (5 624 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 593 l et 2 962 l |
| Réservoir | 88 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 173 kg (9 200 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |