Ferrari Roma
La Roma constitue la porte d’entrée de l’univers de Ferrari, proposant à la fois un coupé ainsi qu’un cabriolet appelé Roma Spider. Ce dernier peut replier son toit souple en 13,5 secondes et accuse un surplus de poids de 84 kilogrammes. Dans les deux cas, on retrouve quatre places, mais celles d’en arrière sont davantage symboliques, plutôt pour du rangement. Quant au moteur, il est question d’un V8 biturbo de 3,9 litres générant 612 chevaux.
Ferrari Roma
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 300 000 $ (estimé) |
| Frais | n.d. |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 5 648 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 3.9 l |
| Puissance | 612 hp @ 5 750 tr/min (456 kW) |
| Couple | 561 pi·lb @ 3 000 – 5 750 tr/min (761 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Double embrayage, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Roadster |
| Classement | Décapotable de luxe, Exotique |
| Lieu d'assemblage | Maranello, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,9 L/100km |
| Autoroute | 10,5 L/100km |
| Combinée | 12,4 L/100km |
| Autonomie | 645 km |
| Émissions CO₂ | 290 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Freinage d'urgence autonome | en option |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35R20 |
| Pneus arrière | P285/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 656 mm (183″) |
| Largeur | 1 974 mm (78″) |
| Hauteur | 1 306 mm (51″) |
| Empattement | 2 670 mm (105″) |
| Poids | 1 556 kg (3 430 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 255 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 320 km/h (199 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 32 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |