Dodge Hornet
Le Dodge Hornet n’est pas positionné comme un VUS de luxe, contrairement à son cousin l’Alfa Romeo Tonale. Le modèle d’entrée de gamme fait appel à un 4 cylindres turbocompressé de 2 litres dont la puissance s’élève à 268 chevaux et le couple à 295 lb-pi. Une version hybride rechargeable est également disponible. Utilisant un 4 cylindres turbo de 1,3 litre associé à un moteur électrique, sa batterie de 15,5 kWh lui permet de parcourir 53 km dans les meilleures conditions.
Dodge Hornet
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 41 220 $ (2024) |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 776 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 268 hp (200 kW) |
| Couple | 295 pi·lb (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Pomigliano d'Arco, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,2 L/100km |
| Autoroute | 8,2 L/100km |
| Combinée | 9,9 L/100km |
| Autonomie | 515 km |
| Émissions CO₂ | 231 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | en option |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, jambes de force |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/60R17 |
| Pneus arrière | P215/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 528 mm (178″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 620 mm (64″) |
| Empattement | 2 636 mm (104″) |
| Poids | 1 600 kg (3 527 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 765 l et 1 550 l |
| Réservoir | 51 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,5 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 225 km/h (140 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |