Chevrolet Trax
Le Trax est le véhicule d’entrée de gamme de Chevrolet. Pour 2025, il gagne de nouvelles couleurs de carrosserie, une révision des assistances à la conduite (modèle 1RS) ainsi qu’un modèle LS plus équipé. Disponible avec les roues motrices avant uniquement, ce VUS sous-compact ne peut recevoir qu’une seule mécanique. Il s’agit d’un 3 cylindres de 1,2 litre turbocompressé développant 137 chevaux et 162 lb-pi. Contrairement au Trailblazer, le boîte de vitesses retenue n’est pas une CVT mais une automatique à 6 rapports.
Chevrolet Trax
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 21 699 $ (2024) |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 408 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 3L 1.2 l |
| Puissance | 137 hp @ 5 000 tr/min (102 kW) |
| Couple | 162 pi·lb @ 2 500 tr/min (220 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Changwon, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,3 L/100km |
| Autoroute | 7,4 L/100km |
| Combinée | 7,9 L/100km |
| Autonomie | 632 km |
| Émissions CO₂ | 185 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | en option |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R17 |
| Pneus arrière | P225/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 536 mm (179″) |
| Largeur | 1 824 mm (72″) |
| Hauteur | 1 560 mm (61″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | n.d. |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 724 l et 1 531 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 8,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |