Chevrolet Equinox
Le Chevrolet Equinox est complètement remodelé pour l’année-modèle 2025. Carrosserie revue, nouvel habitacle plus techno mais toujours le même moteur. Il s’agit d’un 4 cylindres de 1,5 litre turbocompressé qui développe 175 chevaux. Le couple oscille entre 174 lb-pi dans le modèle à traction, et 203 lb-pi dans la version dotée de la traction intégrale. Enfin, sachez qu’une version électrique de l’Equinox existe également, mais qu’il s’agit d’un modèle complètement différent.
Chevrolet Equinox
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 32 599 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 614 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 175 hp @ 5 600 tr/min (130 kW) |
| Couple | 174 pi·lb @ 2 000 – 4 800 tr/min (236 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | San Luis Potosí, MX |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,2 L/100km |
| Autoroute | 8,3 L/100km |
| Combinée | 8,8 L/100km |
| Autonomie | 636 km |
| Émissions CO₂ | 206 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/65R17 |
| Pneus arrière | P235/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 653 mm (183″) |
| Largeur | 1 902 mm (75″) |
| Hauteur | 1 666 mm (66″) |
| Empattement | 2 730 mm (107″) |
| Poids | 1 555 kg (3 428 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 844 l et 1 798 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 363 kg (800 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |