Chevrolet Equinox
Présenté en 2018, L’Equinox est un VUS compact confortable et spacieux mais qui pourrait bénéficier d’un groupe motopropulseur plus performant. La 4 cylindres turbo de 1,5 litre développant 175 chevaux peine à réaliser des reprises vives pour ce véhicule de 1,5 tonne. La boîte automatique ne comporte que 6 rapports (alors que le GMC Terrain en compte 9) alors que le rouage intégral à commande manuelle détonne pas mal aujourd’hui. Pour 2024, l’ensemble des systèmes de sécurité a été révisé.
Chevrolet Equinox
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 28 945 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 545 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 175 hp @ 5 600 tr/min (130 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 2 000 – 4 000 tr/min (275 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Ramos Arizpe, MX / San Luis Potosí, MX |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,2 L/100km |
| Autoroute | 7,8 L/100km |
| Combinée | 8,5 L/100km |
| Autonomie | 658 km |
| Émissions CO₂ | 193 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 651 mm (183″) |
| Largeur | 1 844 mm (73″) |
| Hauteur | 1 661 mm (65″) |
| Empattement | 2 726 mm (107″) |
| Poids | 1 485 kg (3 274 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 847 l et 1 810 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |