Chevrolet Equinox
On attendait une nouvelle génération de l’Equinox pour 2021, mais celle-ci a finalement été repoussée à l’année-modèle 2022 en raison de la COVID-19. L’Equinox de génération actuelle fait donc un dernier tour de piste en 2021, lui qui demeure motorisé par un bloc à quatre cylindres turbocompressé de 1,5 ou de 2,0 litres, dépendamment de la version choisie. Rappelons que l’Equinox à moteur diesel ne figure plus au catalogue de Chevrolet depuis la fin de 2019.
Chevrolet Equinox
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 27 198 $ |
| Frais | 1 900 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 512 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 170 hp @ 5 600 tr/min (127 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 2 000 – 4 000 tr/min (275 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Ingersoll, ON, CA |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,9 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 8,4 L/100km |
| Autonomie | 666 km |
| Émissions CO₂ | 198 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | en option |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m (37′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 651 mm (183″) |
| Largeur | 1 844 mm (73″) |
| Hauteur | 1 661 mm (65″) |
| Empattement | 2 725 mm (107″) |
| Voie avant | 1 580 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 580 mm (62″) |
| Poids | 1 485 kg (3 274 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 847 l et 1 809 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |