Chevrolet Equinox EV
Le Chevrolet Equinox EV n’a rien à voir avec son homologue à essence. En effet, il est basé sur une autre plateforme, apte à loger une batterie de 85 kWh. Le modèle d’entrée de gamme n’a que les roues avant motrices et développe 213 chevaux. Son autonomie s’élève à 513 km dans les meilleures conditions. De son côté, le modèle à rouage intégral est plus puissant (288 ch) mais possède un rayon d’action réduit (459 km).
Chevrolet Equinox EV
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 699 $ (2024) |
| Frais | 2 500 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 973 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 288 hp |
| Couple combiné | 333 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 85,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Ramos Arizpe, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 20,7 kWh/100km |
| Autoroute | 23,2 kWh/100km |
| Combinée | 21,8 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 459 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/55R19 |
| Pneus arrière | P245/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 840 mm (191″) |
| Largeur | 1 954 mm (77″) |
| Hauteur | 1 646 mm (65″) |
| Empattement | 2 954 mm (116″) |
| Poids | n.d. |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 748 l et 1 620 l |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |