Chevrolet Corvette
La Corvette C8 reçoit son premier changement de milieu de cycle pour 2025. Quelques changements mineurs, mais surtout l’arrivée de la redoutable version ZR1, dont la puissance culmine à 1 064 chevaux grâce à un V8 biturbo de 5,5 litres. Un bloc que l’on retrouve dans une version moins puissante sous le capot de la Z06. Sinon, la Stingray d’entrée de gamme propose un V8 de 6,2 litres (490 ou 495 ch avec l'ensemble Z51) et il est même possible d’opter pour une version hybride avec la E-Ray.
Chevrolet Corvette
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 138 799 $ (2024) |
| Frais | 2 300 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 613 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 655 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V8 6,2 l |
| Puissance | 495 hp @ 6 450 tr/min (369 kW) |
| Couple | 470 pi·lb @ 5 150 tr/min (637 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 160 hp (119 kW) |
| Couple | 125 pi·lb (169 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Hybride / rechargeable, Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Bowling Green, KY, US |
| Génération | 8 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,1 L/100km |
| Autoroute | 9,7 L/100km |
| Combinée | 12,7 L/100km |
| Autonomie | 551 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 298 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | non disponible |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | non disponible |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/30R20 |
| Pneus arrière | P345/25R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 688 mm (185″) |
| Largeur | 2 025 mm (80″) |
| Hauteur | 1 234 mm (49″) |
| Empattement | 2 723 mm (107″) |
| Poids | 1 712 kg (3 774 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 354 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 2,7 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 1,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 290 km/h (180 mph) (estimé) |
| Distance de freinage | 33 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 86%(voir l'évaluation) |